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【安全生产】集团工联二期项目加强邻地铁深基坑施工保护

来源: 发布日期:2017-06-30 点击:

杭政储出[2015]51号地块商业、商务兼容交通设施项目位于杭州市上城区湖滨单元FG01-C2/U2-01地块,具体位于杭州市上城区,东侧紧邻板桥路,西接延安路(地铁1#线及龙翔桥站出口),北靠学士路,南邻工联大厦、平海旺角。

紧邻本项目西侧的盾构隧道为杭州地铁 1 号线(龙翔桥站及龙翔桥~凤起路区间),已经投入运营。本工程基坑地下室边线距离1号线车站最近约9m,约0.57倍基坑挖深(基坑挖深为15.95m);地铁隧道顶埋深为7.284m(靠近龙翔桥站附近地铁埋深较浅);基坑开挖边线距离1号线区间隧道最近距离15m(约0.88 倍的基坑挖深),施工难度和风险较大。

为确保已运营地铁1号线盾构区间隧道及龙翔桥站的安全,同时规避施工单位在施工过程中的风险,项目部在邻近地铁保护区(50米警戒线)内施工之前,于6月17日凌晨在杭州市勘测设计研究院带领下与业主、地铁集团和监理公司共同对基坑影响范围内地铁1#线及龙翔桥站区域进行检查、测量及记录(主要概况、裂缝、渗漏、定位等)。

除此之外,项目部还制定了多项加强邻地铁深基坑施工保护的有效预防和控制措施。

在施工前,项目部首先成立了以项目经理为组长的应急领导小组,建立健全针对地铁保护的组织机构。在应急领导小组的领导下,充分加强全体施工人员对地铁保护的意识。

其次,项目部主动与地铁监护部门取得联系并保持协调和沟通。与地铁监护部门复核建设单位提供的测绘成果表、定位点、总平面图测设测量控制网、控制点,测放基坑外轮廓线等图纸,摸清地铁隧道的具体位置、走向及地铁隧道与本工程基坑边的最小距离,确保其与地铁车站、隧道的相对距离满足要求。

最后,联系有丰富施工经验的专家成立专家顾问团,依托专家顾问团的技术优势,在技术上减小施工对地铁设施的影响。制定详细的邻地铁深基坑保护施工方案,通过各部门审批、组织专家论证后,严格按照方案执行。并强化各项技术交底工作,重点强化各工序施工对地铁的影响和须注意事项及应急预案的交底,确保每道工序严格按照设计、规范进行施工,不得越级、越线施工。严格落实性能良好、数量足够的机械和材料,以确保施工的正常进行。

在地铁侧每道工序施工时,项目部会首先做试验并及时监测,并根据试验情况来判断是否将该工序的施工方法进行大面积推广,必要时还会与相关各方共同研究调整施工措施。

而在近地铁侧,施工现场不设置堆场和钢筋笼制作场、泥浆池、下水道以及集水坑。为保护地铁,减轻路面荷载,项目部还安排专人指挥交通,严禁重型工程车辆从场地外盾构线在延安路上方经过。

 通过施工前中后期和场内场外的这一系列全方位把控,相信项目部定能成功突破邻地铁深基坑施工的难点,在杭城市中心树立起4166金沙手机官建设的品质之作。

(一分公司 陆建平)


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