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【一线投影】克服施工难点 让技术创新引领发展——采用75米大跨度钢箱梁的余杭塘河钢桥梁工程顺利完工

日前,由集团钢结构分公司承施的杭州市余杭塘路(丰潭路紫金港路西侧)工程一标钢桥梁工程已通过质监部门的验收,本月28日将进行试通车。

该桥梁工程分为左、右两幅,全长318.5米,总用钢量约5000余吨;单幅桥梁标准宽度为19.25m,桥梁工程总面积约为12330m^2。桥梁左、右幅分别在不同位置处跨越余杭塘河,桥梁结构分别采用主跨75m和77连续钢箱梁;桥梁中心线处采用锅底型钢箱梁,梁高2.4m,顶板设置1.5%横坡,底板平坡。单幅截面采用单箱六室截面,每室宽3.3m,顶板宽19.25m,底板直线段宽9.0m,两侧设置5.075m椭圆弧线段。

相对于一般钢结构,本工程结构复杂、用钢量大。钢箱梁在工厂内分段加工成型,经验收合格后采用汽车陆路运输至现场。钢箱梁运至施工现场后,除部分节段采用两节段拼装成型后进行整体吊装外,其余节段均采用了新型的施工方法,直接采用400吨履带吊分4个站位原地起吊就位进行安装。吊装时,分两个施工区域进行吊装。先进行第一施工区域的施工(在余杭塘河南岸吊装),后进行第二施工区域的施工(在余杭塘河北岸吊装)。左、右幅钢箱梁均从南岸开始吊装,依次往北推进的施工总体思路,有序组织,合理穿插,确保了工程快速、顺利进行,并满足设计和规范规定的质量要求。

特别值得一提的是,钢箱梁吊装过程中临时支墩的搭设是一个技术难点。根据钢箱梁节段的自重及现场的地质条件,钢结构分公司岸上临时支墩采用钢管格构柱+40a工字钢横梁+立柱调节结构;河中临时支墩则采用钢管桩形成格构柱+40a工字钢横梁+立柱调节结构。不照搬工程施法,不做依样画葫芦之事,确保工程与实地相适应,提高钢桥梁的稳定性。

本工程的承接对钢结构分公司来说是一起全新的挑战,也可以说是一次技术创新,切实提升了企业技术能力,提高了企业的核心竞争力,为今后承接类似业务打下了基础,有利于进一步拓展高、大、难、新的钢结构业务市场,为企业打造新的经济增长点。

 (钢结构分公司 沈建水)


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